主流的多點電噴(歧管噴射)車型積碳多位于燃油系統低溫區的噴油嘴、進氣閥及進氣歧管，使用化學成分為PIBA(聚異丁烯胺)的添加劑即可解決積碳問題;

汽油發動機中,汽油中含有的烯烴類、芳烴類等易氧化難分解的物質在噴入到燃燒室的過程中容易在高溫的進氣閥金屬表面上被氧化結膠形成沉積物，導致燃料油噴射到燃燒室后因霧化不徹底、燃燒不充分,造成發動機噪音增加尾氣排放增加功率輸出降低和燃油的有效性降低。隨著汽車行業的發展和環保要求的提高,汽油清凈劑因其能有效地降低進氣閥沉積物,保持燃料系統清潔而得到了迅速的發展。

迄今為止,在汽油清凈劑方面已有適應不同發動機類型的5代產品問世。第1代為20世紀50年代中期為解決化油器沉積物問題的清凈劑,其主劑主要為含有氨基、酰胺等含氮的低相對分子質量化合物;第2代為20世紀80年代中期推出的,適應發動機燃料電子噴射系統解決噴嘴積炭(PFI)的清凈劑其主劑類型主要為傳統胺類化合物:第3代是解決進氣閥沉積物(IVD)的清凈劑其主劑類型主要為相對分子質量較高的聚合型分散劑，如聚異丁烯丁二酰亞胺等:第4代是抑制燃燒室沉積物(CCD)的清凈劑其主劑類型主要為聚異丁烯丁二酰亞胺、聚醚胺和聚異丁烯胺等;第5代汽油清凈劑為能夠減少燃燒室沉積物的清凈劑”，其主劑類型主要為聚醚胺和聚異丁烯胺等。由主劑類型的變化可以看出,在第4代和第5代汽油清凈劑中聚異丁烯胺逐漸取代了聚異丁烯丁二酰亞胺這是由于聚異丁烯胺的高溫清凈性能較好，能夠更為有效地控制進氣閥沉積物。

swelan蘇威連“航天一號”V2202采用美國燃料添加劑技術，全面清除燃油系統（噴油嘴、進氣閥、火花塞、燃燒室等）積碳。